|
有第一個就有第二個。 繼長城哈弗宣布2030正式停售燃油車之后，長安汽車董事長朱華榮在2022世界新能源汽車大會上提議明確禁售燃油車的日期。但兩者有所不同的是，長城的哈弗品牌宣布的是將在2030年正式停售燃油車...[閱讀全文] |
|
過去一年，豐田汽車及總裁豐田章男，一直忙于應對外界對其電動汽車發展滯后的抨擊。如今，豐田內部再曝排放丑聞。日本交通省近日在調查中發現，豐田子公司日野汽車逾7.6萬輛卡車涉及排放以及其他不當行為，由此涉事車...[閱讀全文] |
|
8月24日，小鵬汽車迎來股價歷史新低，導火索是2022年半年報的發布，不出意外的繼續虧損，且虧損幅度仍讓人吃驚。2022年上半年，小鵬汽車凈虧損為44.02億元，同比下滑122.28%；二季度凈虧損達27.01億元，同比下滑126%...[閱讀全文] |
|
美國東部時間2月24日，位于加州漢福德工廠內，FF 91的首款準量產車正式下線。 在其官方視頻號長達一個半小時的直播中，更多看到的彈幕，充斥著諸如“賈老板，又出來割韭菜了”、“再一次為夢想而窒息”般戲謔的調侃...[閱讀全文] |
|
2022，注定是載入比亞迪榮譽簿中的一年。 從4月宣布正式停產旗下所有燃油車，徹底轉型至電動化，到接下來月銷持續突破10萬輛大關，屢屢創造歷史佳績，再到一舉超越特斯拉，成功拿下全球新能源車半程銷冠，每一步可謂...[閱讀全文] |
|
不到一年，電池占電動車成本飆升至40-60%。因為“電池太貴”，整車企業與動力電池企業的沖突擺在了明面上。 獨占動力電池近四成市場份額的寧德時代首當其沖，廣汽集團董事長曾慶洪公開調侃“我是在給寧德時代打工嗎...[閱讀全文] |
