汽車涂裝工藝基礎汽車四大工藝包括沖壓、焊接、涂裝、總裝。
一、涂裝基礎知識
1.1.涂料與涂裝的定義
涂料：指具有流動性的物質,且依附在物體上經過干燥和硬化反應后, 由液體變成固體并形成薄膜,從而起到保護物體表面和美觀的作用。
涂裝：為了賦予物體防腐蝕、色澤美化、特殊功能,在物體表面 進行涂料的均勻分布來形成涂膜的行為。
1.2涂料的4大成分
染料：（1)賦予光學功能: 著色, 色差, 光澤；（2)賦予染料特有的性質: 防銹, 發光, 耐熱等；（3)提升涂料及涂膜的性能: 作業性, 硬度,拉伸率, 附著性等。
樹脂：（1)被涂物及涂層之間的粘接劑作用；（2)染料的分散媒介；（3) 左右涂料及涂膜的特性。
添加劑：（1)為了提升涂料性能而添加的物質；（2)有可塑劑,干燥劑,分散劑, 皮膜防止劑, 增粘劑, 表面平滑劑，防腐劑,紫外線吸收劑等
溶劑：（1)溶解作用: 形成涂膜的溶解劑；（2)作業性: 調整粘度,蒸發速度來實現干燥性和噴涂作業的可調。
1.2涂裝的目的及涂裝方法種類
目的：
1、保護物體: 增加產品的耐蝕性, 耐潮濕, 耐水性等。汽車的主要用材幾乎都是鋼板,當鋼板露在空氣中與其中的水份和氧氣發生反應從而生銹.為了防止生銹而涂裝是其最大目的。
2、物體的美觀: 增加產品的色澤, 外觀, 光澤等。物體的形狀具有平面,曲面及直線,曲線等各種面或線.在這種復雜的形狀上進行涂裝,使其具備立色澤感是涂裝的又一作用。
3、賦予物體的功能: 增加產品的耐熱涂料, 反射涂料, 絕緣涂料等。根據物體的使用環境和被要求的功能,需要賦予一些特殊的功能。具代表性的有防止生銹的耐蝕性,抗高溫的耐熱性,能夠反射光線或熱的反射功能,能夠杜絕電流的絕緣性等,根據使用要求賦予一些特殊功能。
方法種類：
空氣噴涂(Air – Spray)、無空氣噴涂(Airless– Spray)、浸漬涂裝(Dipping)、淋浴涂裝(Shower)、幕流涂裝(Curtain– flow)、油漆滾涂裝(Roller)、粉末靜電涂裝(Powder– Electro – Static)、 電沉積涂裝(Electro – Deposit)、漆涂刷(Brush)、滾筒刷漆(RollerBrush)、靜電涂裝(Electro– Static)。
二、關于汽車涂裝工藝
2.1汽車涂裝工藝流程
2.1.1前處理&電沉積
工藝：前處理為被涂物脫脂后,生成磷化膜并吸附在上面。電沉積為以正離子電沉積方式,在白車身表面進行涂裝。
& PVC Under Coating
目的：賦予產品耐沙石性、防銹、隔音、隔震性。
工藝：1、在焊接部位鈑金末端處涂密封膠；2、瀝青材質覆蓋在鈑金上,并在干燥爐加熱使其溶解吸附在鈑金上；3、主要在車身底部涂上PVC材質的樹脂涂層. (涂層厚度350μm以上)。
2.1.3 中漆
工藝：1、與底涂層一樣,主要涂在車身底部,重點涂在受到輪胎甩沙石較多的部位；2、車身外表面使用識別度上佳的涂料.假如是2種顏色時,實施第1顏色的涂裝。
2.1.4 表漆
目的 : 賦予產品美觀、色澤、耐氣候性。
工藝 : 屬于涂裝的最后階段,以美觀為目的,使用耐氣候性(UVCut)的涂料。
2.2汽車涂裝后的涂膜厚度
三、電泳工藝
3.1定義：涂料粒子帶電荷,被涂物為相對的極,在被涂物和相對極之間通直流電源,從而在被涂物上沉積成膜的方法。涂料粒子帶負電時稱為陽極電泳, 帶正電時稱之為陰極電泳.
目前幾乎所有的電泳方式為耐蝕性上佳的陰極電泳。
3.2電泳工藝過程圖：
3.3電泳涂裝的特點：
3.4電泳材料的成分：
3.5電泳缺陷及對策
3.5.1噴火口形狀的涂膜不良現象
可能的原因：1、前處理工序中的脫脂不徹底；2、涂料污染，混入油液；3、輸送設備或場內的浮游物雜志混入電泳池。
對策：1、脫脂工序的除油要干凈；2、輸送設備要保持干凈,清除異物。
3.5.2涂膜損傷：因局部電流的集中,導致涂膜損傷的現象。
可能的原因：1、涂料中溶劑量、異物多；2、涂抹不均勻；3、涂裝電壓過高、涂料溫度高、被涂物面積小。
對策：1、調整電泳液的溶劑量；2、降低涂料溫度及涂裝電壓；3、前處理的涂膜要均勻。
3.5.3氣袋：被涂物結構的原因,不易排出空氣的部位未能電泳。
可能的原因：1、被涂物的結構不合理；2、電泳液面存在氣泡。
對策：1、被涂物結構方面需要設置能夠排除氣體的孔,路徑空間。2、電泳液面不能存在氣泡等。
3.5.4水漬：電泳后殘留在涂抹表面的水在干燥爐中損傷涂抹發生異常。
可能的原因：1、水洗后,到干燥 工位的時間 太短；2、干燥爐內的溫度分布 不均勻。
對策：1、水洗后,到干燥工位的時間要適當調整；2、干燥時溫度要均勻分布。
